Les points essentiels
- ObjetCoordination et mise en relation pour un envoi urgent accompagne. OnBoard Courier n’est ni compagnie aérienne ni transporteur et n’effectue pas lui-même le transport.
- Obligations de l’expéditeurExactitude de la description, de la valeur et de la classification, licences et autorisations requises, emballage adapte, exactitude des coordonnées du destinataire.
- Marchandises excluesEspèces et instruments au porteur, matières infectieuses de catégorie À, marchandises interdites au transport aérien, biens dont l’exportation est soumise à une licence non detenue.
- PrixFerme après confirmation, sur la base des éléments communiques. Une modification de ces éléments donne lieu à un nouveau devis avant exécution.
- ResponsabilitéLimitée dans les conditions du droit applicable et des conventions internationales. Le préjudice indirect n’est pas couvert.
- AssuranceUne couverture ad valorem se souscrit avant le départ sur déclaration de valeur. Sans déclaration, la limite légale s’applique.
- Droit et juridictionDroit des Émirats arabes unis, juridiction determinée par les conditions générales dans leur version anglaise.
La version intégrale et faisant foi des conditions générales est tenue sur le site anglais.
Conditions complètes, en anglaisDites-nous ce qui doit partir. Nous répondons avec un vol et un prix.
Cinq questions courtes. Un régulateur répond avec une liaison nommée, l’heure de remise calculée et un prix ferme, de jour comme de nuit.
- Un coursier nommé, de l’enlèvement à la signature
- Douane déclarée en personne, question répondue sur place
- Société licenciée, facture en bonne et due forme
Comment lire ce résumé
Ce qui figure sur cette page est un résumé français destine à la lecture, pas un contrat. La version qui fait foi est tenue sur le site anglais et prevaut en cas de divergence, y compris lorsqu’une formulation française paraît plus favorable.
Deux points méritent d’être lus avant une première commande. Le premier : la responsabilité d’un transporteur aérien est plafonnée et se calcule au kilogramme, ce qui ne couvre presque jamais la valeur de ce que nous transportons. Une assurance ad valorem se souscrit avant le départ, sur déclaration de valeur. Le second : le préjudice indirect, arrêt de production, pénalité ou perte de marché, n’est couvert par aucune assurance transport standard.
Le troisième point est la répartition des responsabilités. La déclaration d’exportation, le classement en biens à double usage et l’exactitude de la valeur appartiennent à l’expéditeur. Nous préparons, nous vérifions et nous coordonnons, et nous refusons de partir quand une réponse manque.