Ce que vous achetez exactement
Un colis accompagné, c’est un siège acheté sur un vol de ligne et une personne assise dessus avec votre marchandise en cabine ou en bagage enregistré à son nom. Elle prend l’envoi chez vous, elle le garde, elle déclare à l’arrivée, elle le remet et elle fait signer. Entre les deux, il n’existe aucun point où l’envoi attend quelqu’un.
C’est la différence qui compte. Un réseau de colis n’est pas lent parce que les avions seraient lents. Il est lent parce que la marchandise attend à chaque transfert: la tournée de ramassage, le premier tri, le vol principal, le second tri, la tournée de livraison. Chacune de ces attentes est courte. Additionnées, elles font la journée que vous n’avez pas.
Le service s’appelle aussi On Board Courier, OBC ou hand carry dans le vocabulaire du métier. Les trois désignent la même chose et nous employons les trois, parce que c’est ainsi que le secteur parle et que le vocabulaire local ne remplace pas un terme technique qui existe déjà.
Le poids pratique va jusqu’à 32 kilogrammes par coursier. Au-delà, on répartit sur deux personnes ou on bascule en fret accompagné, et le desk vous dit laquelle des deux solutions arrive le plus tôt. Ce n’est pas la même réponse selon la liaison.
Le déroulement, minute par minute
Ce qui se passe entre votre message et la signature du destinataire. Les durées sont des ordres de grandeur de planification, pas un horaire.
- Votre demandeCinq questions: quoi, d’ou, vers ou, quel poids, pour quand. Un régulateur répond avec un acheminement nomme et un prix ferme, en général en quinze minutes, de jour comme de nuit.
- La réservationLe siège est acheté par le desk et payé par le desk. Le coursier n’avance rien, et vous ne payez pas un billet séparément du service.
- L’enlèvementUn coursier vérifié muni d’une pièce d’identité se présente à l’adresse que vous donnez, contrôle l’emballage, signe la prise en charge et part. Le rendez-vous est calé à l’envers depuis l’heure limite de contrôle de sûreté, pas depuis le décollage.
- Le volL’envoi reste avec le coursier. Sur une correspondance, il change d’avion avec lui: c’est exactement ce qu’un envoi non accompagné ne sait pas faire.
- L’arrivéeLe coursier déclare en personne. Une question posée en douane reçoit une réponse dans la minute, et non le lendemain ouvre.
- La remiseContre signature, avec l’heure, le nom du signataire et une photo. La preuve part vers vous immédiatement.
Dites-nous ce qui doit partir. Nous répondons avec un vol et un prix.
Cinq questions courtes. Un régulateur répond avec une liaison nommée, l’heure de remise calculée et un prix ferme, de jour comme de nuit.
- Un coursier nommé, de l’enlèvement à la signature
- Douane déclarée en personne, question répondue sur place
- Société licenciée, facture en bonne et due forme
Quand ce n’est pas la bonne solution
Un colis accompagné coûte plus cher qu’un envoi express classique, et il n’est pas toujours justifie. Si votre marchandise peut arriver après-demain sans conséquence, prenez un service express: nous vous le dirons plutôt que de vous vendre un siège.
Le service devient rationnel quand le coût d’un jour de retard dépasse largement le coût du transport. Une chaîne d’assemblage arrêtée, un avion cloué au sol, un lot pharmaceutique qui perd sa validité, un original à déposer avant une date de forclusion: dans ces situations le rapport n’est pas de un à deux, il est de un à cent.
Il y a aussi les cas où l’enjeu n’est pas le délai mais la chaîne de responsabilité. Un prototype sous accord de confidentialité, un jeu de titres, une pièce unique: ce qui compte alors est de pouvoir nommer la personne qui l’avait en main à chaque instant. C’est ce que la remise en main propre documente et qu’un numéro de suivi ne documente pas.
Les questions qu’on nous pose avant de commander
01Combien de temps avant le départ faut-il commander ?
Deux à quatre heures après une commande confirmée, un coursier vérifié est en général à l’aéroport. La limite n’est presque jamais de notre côté: c’est le prochain vol avec une place libre et une règle de bagage compatible.
02Combien coûte un colis accompagné ?
Le prix se compose du billet sur la liaison, de l’honoraire du coursier et du travail au sol aux deux bouts. L’honoraire coursier va de 900 à 2 600 AED par mission selon le temps de vol, soit environ 210 à 640 euros au cours du jour. Le billet est le poste qui bouge le plus: un siège acheté quatre heures avant le décollage coûte plusieurs fois ce qu’il aurait coûte la veille.
03Quel poids et quelles dimensions ?
Jusqu’à 32 kilogrammes par coursier en pratique, en combinant cabine et bagage enregistré. Les dimensions comptent autant que le poids: une pièce longue passe en soute mais pas en cabine, et cela change la réponse sur les liaisons où la soute ferme plus tôt.
04Et les batteries lithium, les liquides, les matières dangereuses ?
Certaines passent, d’autres non, et la réponse dépend de la compagnie autant que de la réglementation. Nous vérifions avant de confirmer, et nous refusons quand la réponse est non. Une acceptation qui se transforme en refus au comptoir coûte une journée entière.
05Faites-vous les deux sens ?
Oui. Depuis la France vers le monde, vers la France, et les trafics de pays tiers via un hub. La chaîne de responsabilité est la même dans les trois cas.
Les six moments où une mission peut tomber
Le premier est l’enlèvement. Une marchandise pas prête, un emballage à refaire, un portail ferme : le coursier attend, et l’heure limite de contrôle approche. C’est pour cela que le rendez-vous est calé à l’envers depuis cette heure limite et non depuis le décollage, avec une marge qui absorbe une demi-heure d’imprévu.
Le deuxième est le comptoir. Un objet refuse pour une dimension, une batterie, une matière sous pression : ce refus n’a pas de solution de repli le soir. Il se prévient avant, en verifiant la politique de la compagnie retenue et pas seulement la réglementation générale.
Le troisième est le contrôle de sûreté, le quatrième la correspondance, le cinquième la douane d’arrivée et le sixième la remise. Sur les six, quatre se traitent en amont par une vérification, et deux se traitent en direct par un appel au desk. Aucun ne se traite en esperant.
Les autres services
Colis accompagné avion : demandez le prix
Nature de l’envoi, poids, origine, destination, échéance. Prix ferme en quinze minutes, de jour comme de nuit.