Ce que Paris change pour un envoi urgent
Orly porte 157 destinations dans les données réseau, dont 138 hors de France, pour 64 457 tonnes de fret en 2025. Ce n’est pas Roissy et cela n’a pas à l’être: l’intérêt d’Orly est géographique. Les sites moteurs du sud francilien y sont à quarante minutes, et quarante minutes gagnées en amont valent plus qu’une correspondance théoriquement plus rapide.
La contrainte est nette et il faut la connaître avant de promettre quoi que ce soit: Orly est fermé au trafic programmé entre 23 h 30 et 6 h du matin. Une pièce prête à 21 h passe. Une pièce prête à 23 h ne part pas d’Orly, elle part de Roissy ou elle part le lendemain, et c’est exactement le genre d’arbitrage que le desk tranche en quelques minutes.
Sur les liaisons Maghreb, Afrique de l’Ouest et Europe du Sud, Orly est souvent le meilleur départ français tout court, parce que les opérateurs y concentrent des fréquences que Roissy ne double pas. Le desk regarde les deux terrains parisiens comme un seul bassin et achète le siège qui arrive le plus tôt, pas celui qui part le plus tôt.
- Zone de collecte Sud de l’Île-de-France, Essonne, Val-de-Marne, Yvelines sud, et par l’A10 la vallée de la Loire jusqu’à Orleans et Tours.
- Accès Vingt-cinq à quarante minutes depuis le sud de Paris, mais l’A6 et l’A106 se figent des 16 h 30. Depuis Villaroche ou Corbeil, comptez quarante minutes contre une heure quinze pour Roissy: sur une pièce Safran, cet écart décide du vol.
- Réseau Les données réseau portent 157 destinations, dont 138 hors de France, réparties sur 46 pays.
- Fret 2025 64 457 tonnes déclarées. fermé au trafic programmé entre 23 h 30 et 6 h, ce qui déplace la dernière sortie.
- Nuit Les mouvements programmés sont limités entre 23:30 et 06:00 heure locale. Ce qui dépasse cette limite ne repart qu’au matin.
Fréquences et compagnies issues des données réseau du 2026-09-07. Elles décrivent ce qui vole régulièrement. Le vol retenu, son horaire et son prix figurent dans le devis.
Les principales destinations hors de France depuis ORY
Distance orthodromique, temps de vol calculé à partir de la distance et d’une vitesse moyenne de croisière. Les deux sont des grandeurs de calcul, pas un horaire.
| Destination | Pays | Distance | Vol | Trafic | Compagnies |
|---|---|---|---|---|---|
| Lisbonne (LIS) | Portugal | 1 437 km | 2 h 29 | plusieurs fois par jour | TAP Air Portugal, Transavia France La liaison |
| Porto (OPO) | Portugal | 1 200 km | 2 h 12 | plusieurs fois par jour | easyJet, TAP Air Portugal, Transavia France |
| Casablanca (CMN) | Maroc | 1 897 km | 3 h 02 | plusieurs fois par jour | Royal Air Maroc, Transavia France, TUI Airlines Belgium La liaison |
| Barcelone (BCN) | Espagne | 826 km | 1 h 45 | plusieurs fois par jour | Transavia France, Vueling La liaison |
| Madrid (MAD) | Espagne | 1 028 km | 1 h 59 | plusieurs fois par jour | Air Europa, Iberia, Transavia France La liaison |
| Alger (ALG) | Algérie | 1 340 km | 2 h 22 | plusieurs fois par jour | Air Algerie, ASL Airlines France, Transavia France La liaison |
| Tunis (TUN) | Tunisie | 1 466 km | 2 h 31 | plusieurs fois par jour | Transavia France, Tunisair |
| Houmt El Souk (DJE) | Tunisie | 1 792 km | 2 h 55 | plusieurs fois par jour | Transavia France, Tunisair |
| Palma De Mallorca (PMI) | Espagne | 1 020 km | 1 h 59 | tous les jours, souvent plusieurs fois | Air Europa, Transavia France, Vueling |
| Marrakech (RAK) | Maroc | 2 094 km | 3 h 16 | tous les jours, souvent plusieurs fois | Royal Air Maroc, Transavia France, TUI Airlines Belgium |
| Malaga (AGP) | Espagne | 1 451 km | 2 h 30 | tous les jours, souvent plusieurs fois | Transavia France, Vueling |
| Rome (FCO) | Italie | 1 090 km | 2 h 04 | tous les jours, souvent plusieurs fois | easyJet, Transavia France, Wizz Air Malta |
| Agadir (AGA) | Maroc | 2 276 km | 3 h 30 | tous les jours, souvent plusieurs fois | Royal Air Maroc, Transavia France, TUI Airlines Belgium |
| Alicante (ALC) | Espagne | 1 185 km | 2 h 11 | tous les jours, souvent plusieurs fois | Transavia France, Vueling |
| Monastir (MIR) | Tunisie | 1 597 km | 2 h 40 | tous les jours, souvent plusieurs fois | Transavia France, Tunisair |
| Oujda (OUD) | Maroc | 1 589 km | 2 h 40 | tous les jours, souvent plusieurs fois | Royal Air Maroc, Transavia France |
| Valence (VLC) | Espagne | 1 052 km | 2 h 01 | tous les jours, souvent plusieurs fois | Transavia France, Vueling |
| Ibiza Town (IBZ) | Espagne | 1 098 km | 2 h 04 | tous les jours, souvent plusieurs fois | Transavia France, Vueling |
Dites-nous ce qui doit partir. Nous répondons avec un vol et un prix.
Cinq questions courtes. Un régulateur répond avec une liaison nommée, l’heure de remise calculée et un prix ferme, de jour comme de nuit.
- Un coursier nommé, de l’enlèvement à la signature
- Douane déclarée en personne, question répondue sur place
- Société licenciée, facture en bonne et due forme
L’industrie à portée de route de Paris
Sites publiquement connus dans la zone de collecte. Ils expliquent pourquoi ce terrain porte du trafic urgent et ne désignent aucun client.
- Safran, Villaroche and CorbeilAssemblage et essais moteurs pour les programmes CFM, répartis sur Courcouronnes, Villaroche, Evry-Corbeil, Gennevilliers, Chatellerault et Vernon. La famille de moteurs la plus produite au monde génère le plus grand nombre de mouvements de rechange, et le bassin parisien est à la fois la zone d’usines et la porte intercontinentale.
La première étape depuis Paris
Tous les envois partis de Paris ne volent pas depuis ce terrain. Quand la liaison utile est ailleurs, le desk arbitre entre un pré-acheminement aérien et une course routière, et il arbitre sur l’heure d’arrivée, pas sur les kilomètres.
Les liaisons intérieures programmées depuis Paris desservent notamment Nice (NCE), Toulouse (TLS), Ajaccio/Napoléon Bonaparte (AJA), Bastia/Poretta (BIA), Pau/Pyrénées (Uzein) (PUF), Figari Sud-Corse (FSC), Toulon/Hyères/Le Palyvestre (TLN), Calvi/Sainte-Catherine (CLY). Une correspondance a le défaut de faire tomber toute la chaîne quand elle est ratée; une course routière a le défaut de subir le trafic. Nous calculons les deux et nous annonçons celle qui arrive le plus tôt.
En pratique, la route gagne presque toujours sous six cents kilomètres et partout après le dernier départ de la journée. Le détail figure sur la page consacrée à l’arbitrage entre la route et le vol.
Les liaisons desservies depuis Paris
Chaque page donne la distance, le temps de vol, les compagnies, le décalage horaire et la douane à l’arrivée.
Les questions fréquentes sur Paris
01Jusqu’où allez-vous pour un enlèvement ?
Oui, sur toute la zone de collecte. Vingt-cinq à quarante minutes depuis le sud de Paris, mais l’A6 et l’A106 se figent des 16 h 30. Depuis Villaroche ou Corbeil, comptez quarante minutes contre une heure quinze pour Roissy: sur une pièce Safran, cet écart décide du vol. Le calcul se fait depuis le contrôle vers l’arrière, pour que la course ne parte pas au hasard.
02Et s’il n’y a pas de liaison utile depuis ORY ?
Le coursier rejoint le terrain depuis lequel l’envoi arrive le plus tôt, et cela fait partie de la même mission. Sur une échéance serrée, deux heures de route valent souvent mieux qu’une correspondance de plus.
03Une restriction de nuit s’applique-t-elle ici ?
Les mouvements programmés sont limités entre 23:30 et 06:00 heure locale. Ce qui dépasse cette limite ne repart qu’au matin.
04Combien de destinations sont desservies depuis ORY ?
Les données réseau portent 157 destinations, dont 138 hors de France réparties sur 46 pays. C’est une mesure de la largeur du réseau, pas une promesse sur un jour donné.
05Que représentent les 64 457 tonnes de fret de ORY ?
C’est le tonnage déclaré pour 2025. Il indique si le terrain dispose d’une chaîne de traitement capable d’absorber ce qui presse. fermé au trafic programmé entre 23 h 30 et 6 h, ce qui déplace la dernière sortie.
Un envoi à faire partir de Paris ?
Donnez l’adresse d’enlèvement, la destination et l’échéance. Prix ferme en quinze minutes, avec le vol nommé et l’heure de remise calculée.