Liaisons Moyen-Orient et Caucase

Moyen-Orient et Caucase représente 5 liaisons au départ des aéroports français dans cette sélection, réparties sur 2 pays : Israël, Turquie. Elles partent de Bâle-Mulhouse, Marseille, Paris.

Une liaison figure ici lorsque les données réseau portent un trafic programmé entre le terrain français et la destination. Le critère est mesurable, et il évite de publier une page sur une route que personne ne vole.

Ce qui ne figure sur aucune de ces pages : un horaire, une heure de départ et un prix. Les trois changent chaque semaine ou chaque saison, et une page qui prétend le contraire est fausse au bout de six semaines. Ils figurent dans le devis, avec le vol nommé.

Istanbul dessert plus de pays qu’aucun autre aéroport au monde, ce qui en fait la correspondance de référence vers l’Asie centrale, le Caucase et une bonne partie de l’Afrique. Pour un départ de province française vers une destination difficile, c’est souvent le seul enchaînement qui tienne dans la journée. La Turquie n’est pas dans l’Union mais partage une union douanière pour les produits industriels, avec le certificat A.TR : ce document atteste la libre circulation et non l’origine, et confondre les deux est l’erreur la plus fréquente de la région.

Israël impose un contrôle de sûreté plus long qu’ailleurs, au départ comme à l’arrivée, et l’horaire doit en tenir compte des la construction de l’acheminement. Les entretiens de sûreté font partie du parcours normal et nos coursiers y sont préparés; ce qui ne passe pas, c’est un coursier qui improvise une réponse sur la nature d’une marchandise qu’il ne connaît pas.

Vers le Levant, l’Irak et le Caucase, la documentation demande souvent une légalisation préalable ou un certificat d’origine, et ces pièces ne s’obtiennent pas à l’arrivée. La vérification se fait avant l’enlèvement, avec l’importateur, parce qu’un envoi bloqué dans un pays tiers coûte infiniment plus qu’un départ repousse d’un vol.