Ce dont nous avons besoin pour répondre vite
Cinq éléments. Une demande incomplète reçoit quand même une réponse, avec les questions manquantes.
- QuoiLa nature de la marchandise en clair, son poids et ses dimensions emballage compris.
- D’ouL’adresse d’enlèvement, ou au minimum la ville. Une adresse permet de calculer la course d’approche réelle.
- Vers ouL’adresse de remise et le nom du destinataire. Une ville seule suffit pour un premier prix.
- Pour quandL’échéance dans le fuseau du destinataire. C’est à partir d’elle que nous calculons à l’envers.
- ParticularitésBatterie, température, valeur élevée, confidentialité, carnet ATA. Mieux vaut le dire tout de suite que le découvrir au comptoir.
Les canaux
Le formulaire de cette page est le plus rapide, parce qu’il pose les cinq questions dans l’ordre où le desk en a besoin. Les adresses de courriel figurent en pied de page et apparaissent lorsque vous les touchez, pour éviter la collecte automatique.
Pour une urgence en cours, ecrivez URGENT et la ville de départ dans la première ligne. Le desk trie sur cette ligne avant de lire le reste.
Les clients réguliers disposent d’un accès client dédie, avec l’historique des missions et les preuves de remise. Les coursiers disposent d’un accès sépare pour les propositions et les justificatifs.
Dites-nous ce qui doit partir. Nous répondons avec un vol et un prix.
Cinq questions courtes. Un régulateur répond avec une liaison nommée, l’heure de remise calculée et un prix ferme, de jour comme de nuit.
- Un coursier nommé, de l’enlèvement à la signature
- Douane déclarée en personne, question répondue sur place
- Société licenciée, facture en bonne et due forme
Avant d’écrire
01Repondez-vous vraiment la nuit ?
Oui. Le desk est à Dubaï et il est ouvert en continu. Une demande envoyée à 3 h heure de Paris reçoit une réponse dans le même délai qu’a 15 h.
02Faut-il un compte pour demander un prix ?
Non. Un prix ferme s’obtient sans compte et sans engagement.
03Pouvez-vous signer un accord de confidentialité avant que je decrive l’envoi ?
Oui. Dites-le en première ligne et nous vous envoyons le notre, ou nous signons le votre.
Ce qui se passe après votre message
Un régulateur lit votre demande, vérifie ce qui manque, et interrogé le graphe réseau sur toutes les compagnies pour la paire concernée. Il retient l’acheminement qui arrive le plus tôt, pas celui qui part le plus tôt : sur une correspondance, ce n’est pas la même chose, et c’est la différence qui fait gagner une demi-journée.
Il vérifie ensuite trois choses avant de chiffrer : la marchandise peut-elle voyager sur la compagnie retenue, l’entrée dans le pays d’arrivée demande-t-elle une autorisation, et y a-t-il un coursier disponible avec le visa requis à portée du terrain de départ. Ces trois vérifications prennent l’essentiel des quinze minutes.
Vous recevez alors une réponse qui nomme le vol, donne l’heure de remise calculée et un prix ferme. Si un élément manque pour chiffrer, la réponse arrive quand même, avec les questions restantes : nous préférons un échange de deux messages à un silence de deux heures.
Si le service ne se justifie pas, nous le disons. Un envoi qui peut arriver après-demain sans conséquence relevé d’un service express, et une liaison de moins de six cents kilomètres relevé souvent d’une course routière. Dans les deux cas, nous vous orientons plutôt que de vous vendre un siège.
Comment nous joindre selon l’urgence
Pour une urgence en cours, le formulaire de cette page est le plus rapide, parce qu’il pose les cinq questions dans l’ordre où le desk en a besoin. Ecrivez URGENT et la ville de départ en première ligne : le desk trie sur cette ligne avant de lire le reste.
Pour une demande de principe, un budget à estimer ou un appel d’offres, le courriel convient mieux : il laisse la place aux pièces jointes et il garde une trace utile aux deux parties. Les adresses figurent en pied de page et apparaissent lorsque vous les touchez, pour éviter la collecte automatique.
Pour un flux régulier, demandez un compte. Il donne accès à l’historique des missions et aux preuves de remise, et il permet une facturation mensuelle. Ce n’est ni obligatoire ni une condition de prix : une mission unique se commande exactement comme une série.
Les coursiers disposent d’un accès sépare, avec les propositions de mission et les justificatifs. Une candidature se fait par la page devenir coursier et non par ce formulaire.
Ce que le desk vous renvoie
Quatre éléments, dans le même message.
- Le vol retenuNomme, avec sa compagnie, son horaire et son escale s’il y en à une. Pas une fourchette, pas un délai indicatif.
- L’heure de remise calculéeDans le fuseau du destinataire, course terminale et formalités d’arrivée comprises.
- Le prix fermeLe billet, l’honoraire du coursier selon le palier de temps de vol, et le travail au sol. Non révise après coup.
- Ce qui manque au dossierLa liste exacte des données douanières nécessaires pour ce pays, avant l’enlèvement et non après.
Ce que nous ne vous demanderons jamais
Trois choses, pour lever un doute legitime.
- Un paiement avant un devisLe prix ferme est gratuit, sans compte et sans engagement.
- Vos identifiantsNous n’avons besoin d’aucun accès à vos systèmes pour organiser une mission.
- Une avance a un coursierAucun coursier ne vous demandera d’argent. Le billet est acheté et payé par le desk avant son départ.
Une question, un envoi, une échéance
Le desk répond en quinze minutes avec un acheminement nommé, une heure de remise calculée et un prix ferme.