Le choix se fait sur quatre critères, dans cet ordre
Le premier est le poids. Jusqu’à trente-deux kilogrammes par personne, le colis accompagné. Jusqu’à quelques centaines de kilogrammes, le fret accompagné, ou la marchandise part en soute et un coursier voyage sur le même avion pour la reprendre et la déclarer. Au-delà, la palette express ou l’affrètement.
Le deuxième est la nature de la marchandise. Une matière dangereuse, une température dirigée ou une valeur élevée restreignent fortement le choix, parfois jusqu’à une seule option. C’est le critère qui élimine le plus vite, et c’est pour cela qu’il vient avant le prix.
Le troisième est le terrain d’arrivée. Nos données réseau portent 3 083 aéroports, dont 571 avec des liaisons programmées. Quand la destination est dans le premier groupe mais pas dans le second, l’affrètement devient la seule réponse, et il faut le savoir des la première minute.
Le quatrième seulement est l’échéance rapportée au prix. Une échéance dure impose l’accompagne. Une échéance souple autorise l’express et divise le prix. Comparer les deux au kilo n’a aucun sens: la comparaison ne vaut qu’a heure de remise affichée.
Les quatre solutions cote à côté
Les délais sont des ordres de grandeur porte à porte observes sur des liaisons quotidiennes au départ de la France.
| Solution | Poids | Délai typique | Ce qui la distingue |
|---|---|---|---|
| Coursier dédié | Jusqu’à 32 kg | Le jour même ou le lendemain matin | Deux transferts, douane en personne, remise signée |
| Fret accompagné | 32 kg à quelques centaines | Le lendemain | Soute plus coursier sur le même vol pour la reprise |
| Fret aérien express | Sans limite pratique | Un à trois jours | Priorité d’embarquement, la marchandise voyage seule |
| Affrètement | Selon l’appareil | Trois à huit heures de mise à disposition | Le seul moyen vers un terrain sans service programmé |
Dites-nous ce qui doit partir. Nous répondons avec un vol et un prix.
Cinq questions courtes. Un régulateur répond avec une liaison nommée, l’heure de remise calculée et un prix ferme, de jour comme de nuit.
- Un coursier nommé, de l’enlèvement à la signature
- Douane déclarée en personne, question répondue sur place
- Société licenciée, facture en bonne et due forme
Ce que nous vérifions avant de confirmer, quelle que soit la solution
La déclaration d’exportation. Elle nait dans votre service expédition et demande un EORI, une description en clair, une nomenclature à huit chiffres, une valeur défendable et une réponse sur les autorisations. Une déclaration commencée à l’aéroport est la première cause de vol manque.
Le classement en marchandise dangereuse et le contrôle des exportations. Batteries lithium, gaz sous pression, liquides inflammables, aimants, biens à double usage: chacun se vérifie compagnie par compagnie et pays par pays, avant le départ.
L’entrée à destination. Certificat de conformité en Arabie saoudite, importateur enregistré au Mexique et en Inde, biosécurité en Australie, zone franche ou territoire douanier aux Émirats. Un envoi bloqué à l’arrivée coûte plus qu’un envoi parti un vol plus tard.
Ce qu’on demande sur l’express international
01Livrez-vous partout dans le monde ?
Partout ou une liaison existe ou peut être affrétée. Sur les terrains sans service programmé, la réponse est une combinaison de vol et de route, et le desk annonce une heure de remise sur site plutôt qu’une heure d’atterrissage.
02Combien de temps vers le Golfe ?
Depuis Paris, environ sept heures de vol direct vers Dubaï, et douze à quinze heures porte à porte selon l’heure de départ. Notre desk est à Dubaï, ce qui veut dire qu’a l’arrivée la personne qui suit la mission est celle qui vous à répondu.
03Pouvez-vous prendre en charge le dédouanement des deux côtés ?
Nous préparons et nous coordonnons, avec votre déclarant ou avec un commissionnaire en douane. La responsabilité de l’exportateur reste la votre, et nous vous disons exactement ce qui vous incombe.
Ce que nous vérifions avant de confirmer, quel que soit le mode
Le poids et les dimensions réels, mesures et non estimes. Un écart de dix centimetres bascule un objet de la cabine vers la soute, et la soute ferme plus tôt que la porte d’embarquement. Un écart de deux kilos se paie au comptoir et fait perdre du temps à un moment où il n’y en à plus.
La classification de la marchandise. Batterie, gaz sous pression, liquide inflammable, aimant, matière biologique : chaque famille à ses seuils, et chaque compagnie sa politique par-dessus la réglementation. Une acceptation générale ne vaut rien : ce qui compte est l’acceptation de la compagnie retenue sur le vol retenu.
L’entrée dans le pays de destination. Certificat de conformité en Arabie saoudite, importateur enregistré au Mexique et en Inde, biosécurité en Australie, zone franche ou territoire douanier aux Émirats et au Maroc, légalisation préalable en Égypte et dans plusieurs pays du Levant. Ces vérifications prennent des heures et ne se rattrapent pas en vol.
Enfin le point de remise réel, avec un contact joignable et des horaires de réception. Une arrivée hors créneau n’est pas une livraison, et sur un site industriel ou une pharmacie hospitalière, cette contrainte décide parfois du vol retenu.
Les six questions qui décident de la solution
Posées dans cet ordre, elles éliminent le plus vite.
- Quel poids réelJusqu’à 32 kg par personne, le colis accompagné. Jusqu’à quelques centaines, le fret accompagné. Au-delà, la palette ou l’avion.
- Quel encombrementLes dimensions décident plus souvent que le poids, et la soute ferme plus tôt que la porte d’embarquement.
- Quelle natureBatterie, gaz, liquide, aimant, température, valeur élevée : chacune réduit le champ, parfois à une seule option.
- Quel terrain d’arrivéeS’il n’a pas de service programmé, l’affrètement devient la seule réponse et il faut le savoir en minute deux.
- Quelle échéanceDure ou souple. Une échéance souple divise le prix; une échéance dure impose l’accompagne.
- Quel point de remiseAdresse réelle, contact joignable, horaires de réception. Une arrivée hors créneau n’est pas une livraison.
Les services qui répondent à ce besoin
Un prix ferme en quinze minutes
Nature de l’envoi, poids, origine, destination, échéance. Le desk répond avec l’acheminement retenu et le montant, de jour comme de nuit.