Un secteur ou la date est fixée un an avant
Les semaines de la mode, les salons horlogers et les campagnes de shooting sont programmés longtemps à l’avance et ne se decalent pas. La conséquence est que les urgences y sont concentrées sur quelques jours, avec une demande qui explose au même moment pour tout le monde.
Nous réservons donc des capacités en amont sur les périodes connues, et nous conseillons de commander tôt même si la pièce n’est pas encore prête: un créneau réserve se décale, un créneau inexistant ne se crée pas.
Le second point est la nature de la marchandise. Une pièce de défilé est unique, souvent non assurée à sa valeur créative, et parfois interdite de photographie. Le transport doit répondre à ces trois contraintes en même temps, et un réseau de colis ne le peut pas.
Ce que nous mettons en place pour une pièce unique
Cinq mesures, appliquées sans supplément sur les envois déclares sensibles.
- Discrétion totaleAucun marquage, aucun logo, aucune mention de contenu ni de marque sur l’extérieur.
- Cabine uniquementUn vêtement de défilé ne voyage pas en soute. Un porte-costume en cabine se négocie avec la compagnie avant le départ, pas au comptoir.
- Carnet ATAPour les collections qui entrent et ressortent. Sans les cachets aux deux passages, le carnet devient une dette.
- Coursier uniquePas de relais, pas de transfert entre coursiers, y compris sur une correspondance de nuit.
- Confidentialité écriteLe coursier est engagé nominativement. La liste des intervenants est fournie sur demande de la maison.
Dites-nous ce qui doit partir. Nous répondons avec un vol et un prix.
Cinq questions courtes. Un régulateur répond avec une liaison nommée, l’heure de remise calculée et un prix ferme, de jour comme de nuit.
- Un coursier nommé, de l’enlèvement à la signature
- Douane déclarée en personne, question répondue sur place
- Société licenciée, facture en bonne et due forme
Les liaisons de ce secteur
Paris vers Milan, Londres, New York et Tokyo pour le calendrier des défilés. Sur Milan, la route depuis Nice ou depuis Lyon est souvent plus rapide qu’un vol avec correspondance, et nous le disons quand c’est le cas.
Genève, Paris et Dubaï pour l’horlogerie et la joaillerie. Ces envois combinent valeur élevée, déclaration obligatoire et discrétion, et ils demandent une assurance ad valorem souscrite avant le départ.
Paris et Hong Kong pour la maroquinerie et les prototypes. Les accords de confidentialité y sont systematiques et la liste nominative des intervenants est demandée par la plupart des maisons.
Ce que demande une maison
01Pouvez-vous transporter un porte-costume en cabine ?
Souvent oui, après accord de la compagnie et selon la classe achetée. Cela se prépare avant le départ, parce qu’un refus au comptoir n’a pas de solution de repli.
02Et le retour après le défilé ?
Organise sur la même commande. Sur un carnet ATA, c’est même préférable: la même organisation ferme le carnet proprement.
03Assurez-vous la valeur créative ?
L’assurance couvre une valeur déclarée, pas une valeur créative. Nous vous disons clairement ce qui est couvert avant le départ plutôt que de le découvrir après un sinistre.
Le porte-costume en cabine, une négociation et pas un droit
Un vêtement de défilé ne voyage pas en soute : il en ressort froisse, parfois abime, et il n’existe pas de second exemplaire. Le transporter suppose donc un porte-costume en cabine, ce qui dépend de la compagnie, de la classe achetée et de l’appareil, et ce qui se négocie avant la réservation.
Un refus au comptoir n’a aucune solution de repli sur ce type de marchandise. Nous vérifions donc la politique de la compagnie retenue avant d’acheter le billet, et il arrive que nous recommandions une classe supérieure ou un siège supplémentaire : cela coûte moins cher qu’une pièce qui n’arrive pas au shooting.
Pour les collections complètes, la réponse est différente : malle, carnet ATA et parfois deux coursiers. La préparation prend plus de temps que le vol, et elle se lance dès que la liste des pièces est connue, même si la date n’est pas encore fixée.
Un calendrier connu un an à l’avance, et une demande qui explose
Les semaines de la mode, les salons horlogers et les campagnes de shooting sont programmés longtemps à l’avance et ne se decalent pas. La conséquence pratique est que les urgences de ce secteur se concentrent sur quelques jours, avec une demande qui explose au même moment pour toutes les maisons.
Sur ces fenêtres, les sièges se raréfient et les tarifs de dernière minute doublent. Nous réservons donc des capacités en amont sur les périodes connues, et nous conseillons de commander tôt même lorsque la pièce n’est pas encore prête : un créneau réserve se décale, un créneau inexistant ne se crée pas.
Sur la Cote d’Azur, la saison ajoute une contrainte que peu de gens anticipent. Entre juin et septembre, Nice se remplit et la route vers Marseille ou Genes redevient compétitive pour rejoindre un long-courrier. Nous regardons les trois terrains ensemble plutôt que le plus proche.
Une pièce, un lot ou un dossier à faire partir ?
Le desk répond en quinze minutes avec un vol nommé, une heure de remise calculée et un prix ferme.