La paire CDG TLV, mesurée
Ce qui suit ne change pas avec la saison : les 3 284 kilomètres, les fuseaux, les compagnies qui volent régulièrement entre CDG et TLV, et les contraintes de nuit aux deux bouts. Ce qui change chaque semaine figure dans le devis et non sur une page web.
- Distance Environ 3 284 kilomètres d’orthodromie entre Paris (CDG) et Tel-Aviv (TLV).
- Temps de vol À peu près 4 h 42 de vol pur, et environ 11 h 27 de porte à porte en comptant l’enlèvement, la présentation, les formalités d’arrivée et la course terminale.
- Trafic Programmé plusieurs fois par jour selon les données réseau du 2026-09-07.
- Compagnies Air France, Arkia Israeli Airlines, El Al. Nous n’appartenons à aucune alliance et nous achetons le siège qui arrive le plus tôt.
- Décalage horaire 1 heures d’avance pour Tel-Aviv par rapport à Paris en été.
- Pays d’arrivée L'Israël.
- Honoraire du coursier 1 400 AED sur cette liaison, palier jusqu’à 8 heures du barème publié, soit environ 341 euros au cours du jour.
- La nuit à Paris Des restrictions nocturnes s’appliquent aux mouvements programmés. Le dernier départ utile est plus tôt que ne le laisse croire l’horaire.
- Fret au départ Paris a déclaré 1 920 637 tonnes en 2025. Sept zones cargo au pied des pistes sud, et le hub EMEA de FedEx depuis 1996.
- Autres portes françaises La même destination est desservie depuis Paris (ORY), Marseille (MRS), Nice (NCE), Bâle-Mulhouse (BSL).
Le vol retenu, son horaire et son prix figurent dans le devis, pas sur cette page.
Ce qui décide au départ, ce qui décide à l’arrivée
Charles de Gaulle a déclaré 1 920 637 tonnes de fret en 2025. Ce chiffre ne dit pas grand chose à un acheteur, mais il dit tout à un régulateur: sept zones cargo au pied des pistes sud, une chaîne de manutention qui tourne la nuit, et FedEx qui y a installé son hub EMEA depuis 1996. Concrètement, une pièce qui arrive à Roissy a 22 h a encore une sortie devant elle, ce qui n’est vrai sur aucun autre terrain français.
Tel-Aviv sert la technologie, la défense et le médical israeliens. Le contrôle de sûreté au départ comme à l’arrivée est plus long qu’ailleurs, et l’horaire doit en tenir compte des le départ.
Concrètement, pour un envoi de Paris vers Tel-Aviv : Tel-Aviv est un marché technologique avec un contrôle de sûreté à part, et la marchandise reste avec la même personne depuis l’enlèvement dans la zone de collecte de Paris jusqu’à la signature à Tel-Aviv.
Dites-nous ce qui doit partir. Nous répondons avec un vol et un prix.
Cinq questions courtes. Un régulateur répond avec une liaison nommée, l’heure de remise calculée et un prix ferme, de jour comme de nuit.
- Un coursier nommé, de l’enlèvement à la signature
- Douane déclarée en personne, question répondue sur place
- Société licenciée, facture en bonne et due forme
Toutes les portes françaises vers Tel-Aviv
Le desk compare ces terrains à chaque demande et retient celui qui arrive le plus tôt depuis votre adresse, pas le plus proche.
| Départ | Distance | Vol | Trafic | Compagnies |
|---|---|---|---|---|
| Paris (CDG) | 3 284 km | 4 h 42 | plusieurs fois par jour | Air France, Arkia Israeli Airlines |
| Paris (ORY) | 3 285 km | 4 h 42 | plusieurs fois par semaine | Transavia France |
| Marseille (MRS) | 2 881 km | 4 h 13 | plusieurs fois par semaine | El Al |
| Nice (NCE) | 2 735 km | 4 h 03 | tous les jours | El Al |
| Bâle-Mulhouse (BSL) | 2 884 km | 4 h 13 | plusieurs fois par semaine | El Al, Israir Airlines |
Pourquoi cette liaison porte du trafic urgent
Tirés de site/data/industry-sites.json. Ils expliquent d’où viennent les demandes et ne désignent personne comme client.
- Safran, Villaroche and CorbeilAssemblage et essais moteurs pour les programmes CFM, répartis sur Courcouronnes, Villaroche, Evry-Corbeil, Gennevilliers, Chatellerault et Vernon.
- Renault, Flins and DouaiParis est à la fois la région d’usine et la porte intercontinentale: une pièce manquante y trouve un vol le jour même, ce qui n’est pas vrai partout.
Les papiers sur la route de Tel-Aviv
Documentation complète exigée. Les entretiens de sûreté font partie du parcours normal et le coursier y est préparé.
Départ hors marché intérieur, donc déclaration due. La ligne qui coûte le plus de temps est la nomenclature à huit chiffres : cherchez-la avant, jamais devant le comptoir de Paris un dimanche soir.
L’entrée en Israël est déclarée en personne. C’est pour cela que les envois accompagnés restent rarement bloqués : quelqu’un est présent pour répondre immédiatement.
Du quai de départ à la signature
À Paris : des restrictions nocturnes s’appliquent aux mouvements programmés. Le dernier départ utile est plus tôt que ne le laisse croire l’horaire.
Nous partons de l’heure limite à Tel-Aviv et nous remontons jusqu’à votre quai. Comptez environ 11 h 27 de porte à porte : la différence avec les 4 h 42 de vol est votre marge réelle, et elle est plus courte que ce que suggère la durée du vol.
Ce que vous payez, et pour quoi
Le barème place cette liaison au palier jusqu’à 8 heures, soit 1 400 AED d’honoraire coursier, environ 341 euros. Le billet et le travail au sol viennent s’y ajouter, et le total est annoncé ferme en quinze minutes.
Le billet est le poste qui bouge, et il bouge beaucoup. Un siège acheté quatre heures avant le décollage coûte plusieurs fois ce qu’il aurait coûté la veille. C’est le seul levier réel dont vous disposez : appeler tôt avec une information incomplète coûte moins cher qu’attendre d’avoir tout confirmé.
Le travail au sol comprend la course d’approche vers Paris, la course terminale depuis Tel-Aviv et le temps passé en douane. Sur une liaison de cette longueur, le billet reste le poste dominant.
Ce que le prix ne comprend pas : les droits et taxes à l’arrivée, sauf convention DDP explicite, et l’assurance ad valorem. Les deux dépendent de la marchandise et de l’Israël, et les intégrer forfaitairement reviendrait à annoncer un chiffre faux.
Questions sur Paris vers Tel-Aviv
01Quel délai total sur Paris vers Tel-Aviv ?
Le vol pur fait à peu près 4 h 42, et le porte à porte calculé environ 11 h 27 en comptant l’enlèvement, la présentation au départ, les formalités d’arrivée et la course terminale. Le desk affine ces quatre durées selon vos adresses et annonce une heure de remise, pas une fourchette.
02Avec quelle compagnie partez-vous ?
Les données réseau portent Air France, Arkia Israeli Airlines, El Al. Nous n’appartenons à aucune alliance : le desk retient le siège qui arrive le plus tôt, y compris chez le concurrent de celui qui vient d’annuler.
03Faites-vous aussi Tel-Aviv vers Paris ?
Oui. Les deux sens sont traités avec la même chaîne de responsabilité. Le décalage et les contraintes de nuit ne sont pas les mêmes dans l’autre sens, et le desk recalcule plutôt que de reprendre le même horaire à l’envers.
04Jusqu’à combien de kilos ?
Jusqu’à 32 kilogrammes par coursier en combinant cabine et soute, selon la compagnie et la classe. Au-delà, deux coursiers ou du fret accompagné, et nous vous disons laquelle des deux solutions arrive le plus tôt.
05Peut-on partir d’un autre aéroport français vers Tel-Aviv ?
Oui : Paris (ORY), Marseille (MRS), Nice (NCE) et Bâle-Mulhouse (BSL) desservent aussi cette destination. Le desk compare les temps de route depuis votre adresse, les heures limites de dépôt et les heures d’arrivée, et il retient le terrain qui livre le plus tôt.
06Le décalage joue-t-il pour ou contre nous ?
Le décalage est de 1 heures d’avance, ce qui ne change presque rien sur cette liaison. Un décalage vers l’ouest fait gagner la journée; vers l’est, il la fait perdre, et l’heure de départ depuis Paris décide alors du jour de remise.
Les autres liaisons depuis Paris
Un envoi Paris vers Tel-Aviv ?
Nature de l’envoi, poids, adresse de remise et heure limite dans le fuseau du destinataire. Prix ferme en quinze minutes.