Bâle-Mulhouse vers Tel-Aviv : distance, vol, trafic, horloges
Cette page donne des constantes, pas un horaire. Entre Bâle-Mulhouse et Tel-Aviv, la distance et les fuseaux sont fixes; quel appareil part un mardi donné et ce qu’il coûte, le desk vous le dit quand vous demandez.
- Distance Environ 2 884 kilomètres d’orthodromie entre Bâle-Mulhouse (BSL) et Tel-Aviv (TLV).
- Temps de vol À peu près 4 h 13 de vol pur, et environ 10 h 58 de porte à porte en comptant l’enlèvement, la présentation, les formalités d’arrivée et la course terminale.
- Trafic Programmé plusieurs fois par semaine selon les données réseau du 2026-09-07.
- Compagnies El Al, Israir Airlines. Nous n’appartenons à aucune alliance et nous achetons le siège qui arrive le plus tôt.
- Décalage horaire 1 heures d’avance pour Tel-Aviv par rapport à Bâle-Mulhouse en été.
- Pays d’arrivée L'Israël.
- Honoraire du coursier 1 400 AED sur cette liaison, palier jusqu’à 8 heures du barème publié, soit environ 341 euros au cours du jour.
- La nuit à Bâle-Mulhouse Les mouvements programmés sont limités entre 23:00 et 06:00 heure locale. Ce qui dépasse cette limite ne repart qu’au matin.
- Fret au départ Bâle-Mulhouse a déclaré 56 467 tonnes en 2025. 56 467 tonnes par air et 45 025 tonnes camionnées, un profil trimodal rare.
- Autres portes françaises La même destination est desservie depuis Paris (CDG), Paris (ORY), Marseille (MRS), Nice (NCE).
Le vol retenu, son horaire et son prix figurent dans le devis, pas sur cette page.
Ce qu’il faut savoir de Bâle-Mulhouse et de Tel-Aviv
Bâle-Mulhouse a déclaré 56 467 tonnes par air et 45 025 tonnes camionnées en 2025. Le rapport entre les deux dit ce qu’est ce terrain: une plateforme de report, ou une part considérable du volume arrive ou repart par camion vers Francfort, Amsterdam ou Luxembourg. Pour un envoi accompagné, cela veut dire qu’on peut prendre le siège ici, ou prendre la route jusqu’à Zurich en une heure et gagner une vague de départs.
Les mouvements programmés sont restreints entre 23 h et 6 h au titre du règlement de bruit de l’aéroport. Un départ du soir qui glisse ne repart donc pas dans la nuit, et l’option de repli est routière, vers Zurich ou vers Francfort.
Tel-Aviv sert la technologie, la défense et le médical israeliens. Le contrôle de sûreté au départ comme à l’arrivée est plus long qu’ailleurs, et l’horaire doit en tenir compte des le départ.
La liaison prend donc son sens ainsi : Tel-Aviv est un marché technologique avec un contrôle de sûreté à part, et la personne qui prend l’envoi à Bâle-Mulhouse est celle qui le remet à Tel-Aviv. Aucun transfert entre les deux.
Dites-nous ce qui doit partir. Nous répondons avec un vol et un prix.
Cinq questions courtes. Un régulateur répond avec une liaison nommée, l’heure de remise calculée et un prix ferme, de jour comme de nuit.
- Un coursier nommé, de l’enlèvement à la signature
- Douane déclarée en personne, question répondue sur place
- Société licenciée, facture en bonne et due forme
D’où part-on en France pour rejoindre Tel-Aviv
Le desk compare ces terrains à chaque demande et retient celui qui arrive le plus tôt depuis votre adresse, pas le plus proche.
| Départ | Distance | Vol | Trafic | Compagnies |
|---|---|---|---|---|
| Bâle-Mulhouse (BSL) | 2 884 km | 4 h 13 | plusieurs fois par semaine | El Al, Israir Airlines |
| Paris (CDG) | 3 284 km | 4 h 42 | plusieurs fois par jour | Air France, Arkia Israeli Airlines |
| Paris (ORY) | 3 285 km | 4 h 42 | plusieurs fois par semaine | Transavia France |
| Marseille (MRS) | 2 881 km | 4 h 13 | plusieurs fois par semaine | El Al |
| Nice (NCE) | 2 735 km | 4 h 03 | tous les jours | El Al |
Le profil des envois sur cette paire
Le fichier de géographie industrielle ne recense pas de grand site de production dans la zone de collecte de Bâle-Mulhouse, et cela signifie seulement que le fichier ne les porte pas. Les demandes sur cette liaison viennent surtout du négoce, des services et de l’administration : originaux, échantillons, pièces de rechange pour des équipements installés chez un client.
Pour le déroulement, cela ne change rien. Ce qui compte reste l’échéance à l’arrivée, la nature de la marchandise et la question de savoir s’il manque un papier.
Les papiers sur la route de Tel-Aviv
Documentation complète exigée. Les entretiens de sûreté font partie du parcours normal et le coursier y est préparé.
Cette liaison sort de l’Union : déclaration d’exportation obligatoire, avec EORI, nomenclature et valeur. La liste exacte part avec le devis, et le desk vérifie le dossier avant d’engager la course d’approche vers Bâle-Mulhouse.
Le coursier va au canal rouge à Tel-Aviv avec la facture et le détail du contenu. Ce passage prend quelques minutes quand le dossier est propre, et c’est là que se gagne l’essentiel du temps par rapport à un envoi non accompagné.
L’heure, et non la durée
À Bâle-Mulhouse : les mouvements programmés sont limités entre 23:00 et 06:00 heure locale. Ce qui dépasse cette limite ne repart qu’au matin.
L’heure qui compte est celle de la remise à Tel-Aviv, pas celle de l’atterrissage. Entre les deux il y a la douane et la course terminale, et les deux figurent dans notre calcul : environ 10 h 58 au total depuis votre quai.
Comment se construit le prix sur cette liaison
L’honoraire du coursier sur Bâle-Mulhouse vers Tel-Aviv est de 1 400 AED, palier jusqu’à 8 heures du barème publié, soit environ 341 euros. C’est la seule partie du prix qui ne bouge pas d’un jour à l’autre.
Ce qui fait varier le total d’un jour à l’autre est le billet. Sur une paire desservie plusieurs fois par semaine, la disponibilité change vite, et un appel à 14 h pour un départ le lendemain coûte nettement moins qu’un appel à 20 h pour le même vol.
Restent les deux courses et la douane. Sur 2 884 kilomètres, ils comptent moins que le billet, sans être négligeables. Nous ne facturons ni frais de dossier, ni supplément de nuit, ni majoration de week-end.
Au-delà de trente-deux kilogrammes, il faut un second coursier ou du fret accompagné, et le desk vous dit laquelle des deux solutions arrive le plus tôt sur cette paire. Une assurance ad valorem se souscrit avant le départ, sur déclaration de valeur.
Questions sur Bâle-Mulhouse vers Tel-Aviv
01Combien de temps porte à porte entre Bâle-Mulhouse et Tel-Aviv ?
Le vol pur fait à peu près 4 h 13, et le porte à porte calculé environ 10 h 58 en comptant l’enlèvement, la présentation au départ, les formalités d’arrivée et la course terminale. Le desk affine ces quatre durées selon vos adresses et annonce une heure de remise, pas une fourchette.
02Avec quelle compagnie partez-vous ?
Les données réseau portent El Al, Israir Airlines. Nous n’appartenons à aucune alliance : le desk retient le siège qui arrive le plus tôt, y compris chez le concurrent de celui qui vient d’annuler.
03Faites-vous aussi Tel-Aviv vers Bâle-Mulhouse ?
Oui. Les deux sens sont traités avec la même chaîne de responsabilité. Le décalage et les contraintes de nuit ne sont pas les mêmes dans l’autre sens, et le desk recalcule plutôt que de reprendre le même horaire à l’envers.
04Quel poids peut partir sur cette liaison ?
Jusqu’à 32 kilogrammes par coursier en combinant cabine et soute, selon la compagnie et la classe. Au-delà, deux coursiers ou du fret accompagné, et nous vous disons laquelle des deux solutions arrive le plus tôt.
05Peut-on partir d’un autre aéroport français vers Tel-Aviv ?
Oui : Paris (CDG), Paris (ORY), Marseille (MRS) et Nice (NCE) desservent aussi cette destination. Le desk compare les temps de route depuis votre adresse, les heures limites de dépôt et les heures d’arrivée, et il retient le terrain qui livre le plus tôt.
06Le décalage joue-t-il pour ou contre nous ?
Le décalage est de 1 heures d’avance, ce qui ne change presque rien sur cette liaison. Un décalage vers l’ouest fait gagner la journée; vers l’est, il la fait perdre, et l’heure de départ depuis Bâle-Mulhouse décide alors du jour de remise.
Les autres liaisons depuis Bâle-Mulhouse
Un envoi Bâle-Mulhouse vers Tel-Aviv ?
Nature de l’envoi, poids, adresse de remise et heure limite dans le fuseau du destinataire. Prix ferme en quinze minutes.