Définition
Aircraft on Ground. Un aéronef immobilisé au sol parce qu’une pièce manque ou est défaillante, et qu’il n’a donc pas le droit de voler. Le terme désigne à la fois l’état de l’appareil et un niveau de priorité: une expédition marquée AOG passe avant tout le reste, chez le fournisseur comme chez le transporteur.
Ce que le terme change pour votre envoi
Un AOG transforme la question du transport. On ne cherche plus le meilleur rapport prix délai, on cherche l’heure d’arrivée la plus proche, et le prix devient secondaire parce que le coût d’immobilisation d’un appareil se compte en dizaines de milliers d’euros par jour. En France, l’AIRTAC d’Airbus répond au 05 61 93 34 00 en continu, et l’essentiel des AOG françaises se résout par un mouvement entrant, parce que les neuf centres de service Satair sont à l’étranger et aucun en France.
Dites-nous ce qui doit partir. Nous répondons avec un vol et un prix.
Cinq questions courtes. Un régulateur répond avec une liaison nommée, l’heure de remise calculée et un prix ferme, de jour comme de nuit.
- Un coursier nommé, de l’enlèvement à la signature
- Douane déclarée en personne, question répondue sur place
- Société licenciée, facture en bonne et due forme
L’erreur que nous voyons le plus
Confondre AOG et urgent. Un service technique qui marque tout en AOG perd la priorité réelle quand elle compte, chez son fournisseur comme chez nous. La deuxième erreur est d’expédier la pièce sans son document libératoire: elle arrive, elle ne peut pas être montée, et le transport réussi produit un échec complet.
Ce que portent les données réseau
Relevé du 2026-09-07.
- 3 083 aéroportsavec position, fuseau horaire et pays.
- 571 nœuds avec liaisonsportent un trafic programmé exploitable.
- 10 portes françaisesportent un réseau utilisable pour un envoi urgent.
- 116 liaisonsdepuis la France ont leur propre page sur ce site.
- Aucune allianceNous achetons le siège qui arrive le plus tôt, sans préférence de compagnie.
Le cas où le mot décide
Un appareil se pose à Bangkok avec un défaut sur un calculateur. La pièce de rechange est à Singapour, dans un des neuf centres de service Satair. L’opérateur déclare AOG, et cette déclaration change immédiatement trois choses : le fournisseur sort la pièce de son magasin avant les autres commandes, le transporteur cherche le siège qui arrive le plus tôt plutôt que le moins cher, et le service de maintenance réserve un créneau au hangar sans attendre la confirmation.
Si le même opérateur avait écrit urgent au lieu de AOG, les trois étapes se seraient enchainées à la vitesse normale, et l’appareil serait reste au sol une journée de plus. Le mot n’est donc pas un adjectif : c’est un déclencheur, et c’est pour cela que l’utiliser a tort coûte la priorité le jour où elle compte vraiment.
Ce qu’il faut retenir : AOG est une priorité, pas une humeur. Le mot engage votre fournisseur, votre transporteur et votre hangar en même temps, et il perd sa force si on l’emploie pour tout. Sur une AOG réelle, la seule mesure qui compte est l’heure d’arrivée au hangar, document libératoire compris, et le prix devient secondaire. Sur une urgence qui n’en est pas une, un service express fait le travail pour une fraction du coût, et nous le disons.
Ce que la nuit impose aux terrains français
Extraits de site/data/airport-notes.json et tonnages 2025.
- Paris OrlyFermé au trafic programmé entre 23 h 30 et 6 h locales. La contrainte la plus nette du bassin parisien.
- Paris Charles de GaulleMouvements programmés limités à un contingent annuel de créneaux entre minuit et 5 h. La nuit est rationnée, pas fermée.
- Bâle-MulhouseRestreint entre 23 h et 6 h au titre du règlement de bruit.
- FrancfortNi décollage ni atterrissage programmé entre 23 h et 5 h. Un départ du soir qui glisse ne repart qu’au matin.
- DubaïExploitation continue. La vague vers l’Europe part entre 1 h et 4 h locales, ce qui permet une remise européenne le matin même.
Où cela se joue concrètement
Ce terme n’est pas une curiosité de dictionnaire : voici les pages où il décide de quelque chose.
- Déroulement d’un AOGL’heure qui suit l’appel, étape par étape. La page
- Fret aérien et affrètementLes trois formes, et le créneau que personne n’annonce. La page
- Marchandises dangereuses en avionNeuf classes, et une politique par compagnie. La page
- Batterie lithium en avionSoute ou cabine, et les seuils en wattheures. La page
- Toutes les liaisonsSix régions, distance, vol, douane. La page
Ce terme dans le glossaire
Ce glossaire compte 30 termes, chacun avec sa page. Il est écrit à partir de ce que nous voyons se répéter sur les 116 liaisons françaises que nous publions et sur les dix portes aériennes utilisables du pays. Quand un mot revient assez souvent pour coûter du temps à quelqu’un, il finit ici.
3 questions sur AOG
01Un AOG hélicoptère se traite-t-il différemment ?
Le principe est identique, l’urgence est souvent plus forte parce que les opérateurs concernés sont fréquemment sanitaires ou offshore. Marignane est le premier site d’hélicoptères d’Europe, avec plus de 13 000 salariés sur l’emprise même de l’aéroport de Marseille Provence.
02Combien de temps pour une pièce depuis Dubaï vers Toulouse ?
Environ sept heures de vol direct vers Paris, plus la prise en charge, le contrôle, la route terminale et la remise: comptez douze à quinze heures porte à porte selon l’heure de départ.
03Faut-il déclarer AOG pour obtenir une réponse rapide chez vous ?
Non. Le desk répond en quinze minutes sur toutes les demandes, de jour comme de nuit. Le marquage AOG sert à l’intérieur de votre organisation et chez votre fournisseur de pièces, et il nous sert à comprendre que l’heure d’arrivée prime sur tout le reste.
Les termes voisins
Même catégorie: Transport aérien.
Le mot est clair, l’envoi reste à faire
Nature de la marchandise, origine, destination, échéance. Un régulateur répond en quinze minutes avec un vol nommé et un prix ferme.