Batterie lithium : soute ou cabine

Une batterie lithium qui s’emballe produit un feu que les moyens d’extinction d’une soute ne maîtrisent pas de façon fiable. En cabine, un début d’incendie est vu et traite en secondes. C’est toute la logique de la réglementation, et elle explique la règle centrale: les batteries de rechange, celles qui ne sont pas installées dans un appareil, voyagent en cabine et jamais en soute.

Les appareils contenant une batterie installée, ordinateur, camera, outil, peuvent voyager en soute dans la plupart des cas, à condition d’être eteints et protéges contre une mise en marché accidentelle. En pratique, quand ils sont urgents et fragiles, ils voyagent en cabine de toute façon.

Le classement dépend de la capacité exprimée en wattheures pour les batteries lithium ion, et en grammes de lithium métal pour les piles au lithium. Ces chiffres sont imprimes sur la batterie, et c’est la première chose que nous demandons en photo.

Beaucoup de pièces industrielles contiennent une batterie sans que personne n’y pense: une carte avec une pile de sauvegarde, un capteur autonome, un outil de diagnostic, un enregistreur de température. Un envoi refusé au comptoir pour ce motif est un envoi perdu pour la journée.

Nous posons donc la question systématiquement, y compris quand l’expéditeur estime qu’elle ne se pose pas. Deux minutes de vérification évitent un refus qui n’a pas de solution de repli le soir.

Quand la batterie ne peut pas voyager, il reste deux options: expédier la pièce sans sa batterie et en fournir une sur place, ou passer par un mode de transport différent. Les deux se décident avant le départ.

Une carte électronique avec une pile de sauvegarde. Un capteur autonome. Un outil de diagnostic. Un enregistreur de température. Un badge d’accès. Un cadenas connecte sur la caisse elle-même. Chacun de ces objets contient une source d’énergie, et chacun a déjà provoque un refus au comptoir sur une mission que tout le monde croyait simple.

Nous posons donc la question systématiquement, y compris quand l’expéditeur estime qu’elle ne se pose pas, et nous demandons une photo lisible de l’étiquette quand la réponse est oui. Deux minutes de vérification évitent un refus qui n’a aucune solution de repli le soir.

Quand la batterie ne peut pas voyager, il reste deux options praticables : expédier l’appareil sans sa source et en fournir une sur place, ce qui suppose que le destinataire puisse s’en procurer une, ou passer par un mode de transport différent avec un emballage homologué et une déclaration de marchandises dangereuses. Les deux se décident avant le départ, jamais devant le comptoir.