Définition
Restriction réglementaire des mouvements d’aéronefs pendant une plage nocturne, généralement motivée par le bruit. Selon les terrains, elle prend la forme d’une interdiction, d’un contingent de créneaux ou d’un système de quotas.
Ce que le terme change pour votre envoi
Le couvre-feu décide plus souvent qu’on ne le croit. Un départ du soir qui glisse au-delà de l’heure limite ne part pas plus tard, il part le lendemain matin. Orly fermé au trafic programmé de 23 h 30 à 6 h, Bâle-Mulhouse est restreint de 23 h à 6 h, Francfort n’accepte ni décollage ni atterrissage programmé de 23 h à 5 h, et Roissy fonctionne la nuit sous contingent annuel de créneaux.
Dites-nous ce qui doit partir. Nous répondons avec un vol et un prix.
Cinq questions courtes. Un régulateur répond avec une liaison nommée, l’heure de remise calculée et un prix ferme, de jour comme de nuit.
- Un coursier nommé, de l’enlèvement à la signature
- Douane déclarée en personne, question répondue sur place
- Société licenciée, facture en bonne et due forme
L’erreur que nous voyons le plus
Planifier depuis l’horaire du vol souhaité plutôt que depuis la dernière sortie utile du terrain. Quand la marge est trop courte, la bonne réponse est souvent une course routière vers un terrain moins contraint, et elle se décide avant de partir, pas au comptoir.
Le fret aérien français en 2025, en une lecture
Tonnages déclarés par l’Union des aéroports français.
- Roissy, 1 920 637 tonnesSept zones cargo au pied des pistes sud et le hub EMEA de FedEx depuis 1996.
- Marseille, 62 195 tonnes50 359 tonnes express contre 4 775 tonnes classiques en 2023: un terrain fait pour ce qui presse.
- Bâle-Mulhouse, 56 467 tonnesPlus 45 025 tonnes camionnées. Une plateforme de report autant qu’un aéroport.
- Lyon, 52 935 tonnesLa porte réelle de Grenoble, qui déclare zéro tonne chaque année depuis 2021.
- Toulouse, 32 428 tonnesModeste au regard du poids industriel, parce que l’essentiel du flux aéronautique vole en Beluga ou roule.
Le cas où le mot décide
Une pièce est prête à 21 h 30 pres d’Orly. Sur le papier, il reste un vol. En pratique, l’heure limite de dépôt est passée, et Orly fermé au trafic programmé à 23 h 30 : il n’y a pas de solution de repli plus tard dans la nuit. La réponse est Roissy, si un créneau existe, ou une course routière vers Francfort, ou le premier vol du matin.
La même pièce prête à 19 h aurait pris le vol prévu. Deux heures et demie ont donc coûte une nuit entière, et cela ne se voit sur aucun tableau de durées. C’est pour cela que nous planifions à l’envers depuis la dernière sortie utile du terrain, et non depuis l’horaire du vol souhaité.
Ce qu’il faut retenir : la restriction réglementaire ferme la piste, mais c’est l’horaire d’assistance en escale qui ferme le comptoir, et il ferme plus tôt. Demandez toujours la dernière heure de dépôt utile plutôt que l’heure du vol : entre les deux il y a environ trois heures, et c’est cet écart qui détermine votre propre heure limite d’enlèvement. Sur un envoi du soir, cette question est la première à poser.
Ce que portent les données réseau
Relevé du 2026-09-07.
- 3 083 aéroportsavec position, fuseau horaire et pays.
- 571 nœuds avec liaisonsportent un trafic programmé exploitable.
- 10 portes françaisesportent un réseau utilisable pour un envoi urgent.
- 116 liaisonsdepuis la France ont leur propre page sur ce site.
- Aucune allianceNous achetons le siège qui arrive le plus tôt, sans préférence de compagnie.
Les pages qui appliquent cette notion
Ce terme n’est pas une curiosité de dictionnaire : voici les pages où il décide de quelque chose.
- Route ou volLe seuil des six cents kilomètres et l’effet du dernier départ. La page
- Fuseaux horaires et délaisPourquoi une remise le jour même est possible vers l’ouest. La page
- Colis accompagné ou fret aérienLa comparaison à heure de remise affichée. La page
- Bagage cabine et sûretéCe qui passe, ce qui ne passe pas, et pourquoi. La page
- Le calculateurLes paramètres du modèle en clair. La page
Ce terme dans le glossaire
Ce terme fait partie des 30 entrées de notre glossaire. Toutes portent un balisage DefinedTerm, ce qui permet de citer une définition seule, dans un cahier des charges ou dans une note interne, sans recopier la page entière.
3 questions sur Couvre-feu aéroportuaire
01Peut-on obtenir une dérogation ?
Pour un vol programmé, non. Pour un affrètement, parfois, et jamais de façon acquise à l’avance.
02Le fret echappe-t-il au couvre-feu ?
Non. La restriction porte sur les mouvements d’aéronefs, quelle que soit la nature du chargement.
03Les terrains français sans couvre-feu documente sont-ils ouverts la nuit ?
Non. Les horaires d’assistance en escale bornent la soirée bien avant la réglementation, et ils varient selon la compagnie et le terminal. Le desk vérifie la dernière heure de dépôt utile avant de confirmer.
Les termes voisins
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Le mot est clair, l’envoi reste à faire
Nature de la marchandise, origine, destination, échéance. Un régulateur répond en quinze minutes avec un vol nommé et un prix ferme.