Définition
État d’une chaîne de production a l’arrêt faute d’une pièce ou d’un composant. En anglais, line down. Comme l’AOG dans l’aéronautique, l’expression désigne à la fois la situation et un niveau de priorité.
Ce que le terme change pour votre envoi
Une ligne arrêtée dans l’automobile se chiffre en dizaines de milliers d’euros par heure, et dans le semi-conducteur davantage encore parce que la remise en service d’un équipement demande une requalification. Face a ce coût, le prix d’un billet et d’un honoraire de coursier cesse d’être une dépense de transport pour devenir une assurance. Le seul critère qui reste est l’heure d’arrivée au poste de montage, route terminale comprise.
Dites-nous ce qui doit partir. Nous répondons avec un vol et un prix.
Cinq questions courtes. Un régulateur répond avec une liaison nommée, l’heure de remise calculée et un prix ferme, de jour comme de nuit.
- Un coursier nommé, de l’enlèvement à la signature
- Douane déclarée en personne, question répondue sur place
- Société licenciée, facture en bonne et due forme
L’erreur que nous voyons le plus
Raisonner en heure d’atterrissage. Une pièce qui atterrit à 18 h et qui arrive au magasin après sa fermeture n’a pas été livrée. Il faut raisonner en heure de remise, et vérifier les horaires de réception du site avant de choisir le vol.
Ce que porte une preuve de remise
Six éléments, transmis dans la minute qui suit la signature.
- Numéro de pli scelléApposé au départ, vérifié à l’arrivée. Une substitution devient détectable.
- Heure localeÀ la minute, dans le fuseau du destinataire, avec le fuseau indiqué.
- Nom du signataireEn majuscules, avec la fonction quand elle est déclarée.
- SignatureManuscrite, capturée, horodatée.
- PhotoDu colis remis, avec l’environnement visible.
- Chaîne complètePrise en charge, sûreté, déclaration, remise, avec le nom du coursier à chaque étape.
Le cas où le mot décide
Un atelier signale une rupture sur un composant. Le stock tombe dans huit heures. Ce n’est pas encore une ligne arrêtée, et c’est précisément le moment où le transport coûte le moins cher : il reste le temps de choisir l’acheminement le moins coûteux qui arrive avant la rupture, et sur une distance européenne c’est souvent la route.
Huit heures plus tard, la ligne est arrêtée. Le siège se paie alors au tarif de dernière minute, le coursier part de plus loin, et le coût total à double pour un gain de quelques heures. La différence entre les deux situations n’est pas la marchandise : c’est le moment où quelqu’un à decroche le téléphone.
Ce qu’il faut retenir : le bon moment pour appeler est avant l’arrêt, pas après. Une rupture annoncée dans huit heures laisse le temps de choisir l’acheminement le moins coûteux qui arrive à temps, et sur une distance européenne c’est souvent la route. Une ligne déjà arrêtée ne laisse que le tarif de dernière minute. La différence entre les deux situations se compte en centaines d’euros et parfois en milliers, pour la même pièce.
Ce que l’assurance couvre et ce qu’elle ne couvre pas
Une lecture honnête, parce qu’un sinistre se traite avec le contrat.
- CouvertLa perte, le vol et le dommage matériel pendant la garde, dans la limite du montant souscrit.
- Couvert sur déclarationLa valeur réelle, quand elle a été déclarée avant le départ. Une déclaration postérieure au sinistre ne vaut rien.
- Non couvertLe préjudice indirect: arrêt de production, pénalité, perte de marché. Aucune assurance transport standard ne le couvre.
- Non couvertLe vice propre et l’insuffisance d’emballage fourni par l’expéditeur.
- Non couvertLe retard en tant que tel, sauf convention particulière.
Là où ce vocabulaire sert
Ce terme n’est pas une curiosité de dictionnaire : voici les pages où il décide de quelque chose.
- Responsabilité et assuranceLa limite légale, et pourquoi elle ne suffit pas. La page
- Documents originauxPli scellé, remise nominative, preuve horodatée. La page
- Objets de valeurGarde permanente et remise contre signature. La page
- Conditions généralesLe cadre de la prestation, en résumé. La page
- Droit et financeL’heure limite est la seule spécification. La page
Ce terme dans le glossaire
Si un mot du métier vous manque, dites-le nous : ce glossaire compte 30 entrées et il s’allonge à chaque fois qu’une question revient deux fois. Les chiffres qu’il cite viennent des données réseau du 2026-09-07 et du barème publié.
3 questions sur Ligne arrêtée
01Livrez-vous en bord de ligne ?
Jusqu’au magasin ou au quai indiqué, avec la consigne d’accès. Le bord de ligne dépend de vos règles internes de circulation.
02Que faire si plusieurs sites sont concernés ?
Un coursier par destination. Un coursier qui doit faire deux villes rate la seconde trop souvent, et le gain de prix ne compense pas.
03Peut-on réserver avant que la rupture soit certaine ?
Oui, et c’est souvent le meilleur calcul. Nous réservons, et si la mission n’a pas lieu nous annulons dans les conditions du billet. Cela coûte parfois quelques dizaines d’euros et cela en évite régulièrement plusieurs centaines.
Les termes voisins
Même catégorie: Contrat et preuve.
Le mot est clair, l’envoi reste à faire
Nature de la marchandise, origine, destination, échéance. Un régulateur répond en quinze minutes avec un vol nommé et un prix ferme.